Varför ORC ombord på fartyg?

Marina motorer producerar stora mängder överskottsvärme från avgaser och kylsystem. Med ORC-teknik kan denna energi återvinnas och omvandlas till elektricitet som används direkt ombord.

Lägre bränsleförbrukning
Minskade CO2-utsläpp
Ökad energieffektivitet
Lägre belastning på hjälpgeneratorer
Förbättrad driftsekonomi

Vanliga användningsområden

Tankfartyg

Passagerarfartyg

RoRo

Offshore

Arbetsbåtar

Fiskefartyg

Hur fungerar ett marint ORC-system?

Marina motorer producerar stora mängder spillvärme genom avgaser och motorns kylsystem. Med ORC-teknik (Organic Rankine Cycle) kan denna energi återvinnas och omvandlas till elektricitet istället för att gå förlorad. Systemet arbetar i en sluten termodynamisk process med en organisk arbetsvätska som är optimerad för låga och medelhöga temperaturer.

Spillvärmen överförs till en förångare där arbetsvätskan förångas. Ångan driver därefter en expander som genererar elektricitet innan den kyls ned, kondenseras och återcirkuleras i systemet. Den producerade elen används direkt ombord och minskar belastningen på hjälpgeneratorerna, vilket leder till lägre bränsleförbrukning, minskade utsläpp och förbättrad driftsekonomi.

Illustration av ORC-cykeln - från spillvärme till elektricitet.

Våra marina ORC-lösningar

Sveadiesel representerar ORCAN i Sverige och levererar ORC-lösningar för marina applikationer. Vi hjälper kunder genom hela processen - från förstudie och dimensionering till leverans, installation och driftsättning.

Läs mer om ORC-system här!

Referensprojekt

Energieffektivisering med ORC-moduler

Sveadiesel levererade ORC-moduler som möjliggör energiåtervinning från spillvärme och förbättrar energieffektiviteten ombord på Donsö Tanks fartyg.

”Lösningen passar perfekt in i våra fartyg.” - Donsö Tank

Läs hela projektet här!

Vanliga frågor om marina ORC-system

Vilka fartyg lämpar sig för ORC?

Fartyg med stora motorer och hög driftstid, till exempel lastfartyg, tankfartyg, passagerarfartyg och vissa offshorefartyg, är ofta lämpliga.

Vilka värmekällor används ombord?

Vanliga värmekällor är avgaser från huvud- och hjälpmotorer, kylvatten och andra varma delar av maskinanläggningen.

Hur mycket bränsle kan sparas?

Bränslebesparingen varierar mellan olika fartyg. Genom att producera egen el med spillvärme minskar behovet av att köra hjälpmotorer, vilket kan ge märkbara besparingar. Besparingar på fartyg kan variera från 9-14% per år. Till detta kommer även besparingar genom en förminskad mängd utsläppt av CO2.

Påverkas den befintliga maskinanläggningen?

ORC-systemet är utformat för att fungera tillsammans med den befintliga anläggningen med så liten påverkan som möjligt. För att fullständigt eliminera inverkan på resterande maskineri krävs en specifik integration.

Kan ORC installeras på befintliga fartyg?

Ja, i många fall kan ORC installeras som en eftermontering. En teknisk genomgång avgör om det passar det aktuella fartyget. Den primära utmaningen är utrymme, vilket ORCANs marina system framgångsrikt har bemött.

Hur går en förstudie till?

Förstudien börjar med att man samlar in information om fartyget. Därefter analyseras spillvärme, möjlig elproduktion, ekonomi och tekniska förutsättningar. Efter detta genomförs ytterligare studier inom juridiska och operationella parametrar. Kunden äger alltid resultatet av en förstudie.

Hur lång tid tar ett ORC-projekt från försudie till driftsättning?

Tiden varierar beroende på projektets storlekt, men vanligt är att det tar mellan 6 till 18 månader från förstudie till färdig anläggning.

Vilka faktorer kan påverka lönsamheten för ett marint ORC-system?

Lönsamheten påverkas bland annat av mängden spillvärme, drifttid, bränslepris, elbehov ombord och installationskostnaden. Sekundärt påverkar fartygens rutter lönsamheten då spillvärme i vissa fall behövs för fartygets hotell.